重庆参与“一带一路”建设沿
对于被提及的重点问题，重庆目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。
关于大模型如何与产业相结合，带路沿你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。建设责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。
打个比方，重庆现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。对于上述两个问题，带路沿本文撷取了相关节目要点。二是看大模型的容错度，建设因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。
这就对算力的要求就降到很低，重庆可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。我认为，带路沿大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。
但如果把大模型越做越小，建设走垂直化、建设产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。
如果能取得成绩，重庆我认为就已经是很大的进步了。对于上述两个问题，带路沿本文撷取了相关节目要点。
大模型做小也能弯道超车靳强：建设OpenAI发布Sora，建设掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。问题随之而来，重庆作为人工智能发展的核心引擎，重庆国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。
中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，带路沿发力以人工智能为引擎的新质生产力。张志伟：建设周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。
相关文章：